オフロード車の本格派はどっちだ？ 水深90㎝までOKの究極4WD対決
オフロード4WDというのは、オフロードでこそ本領を発揮するもの。ところが日本にはオフロードがあまりにも少ない。つまり「オフロード4WDは完全なファッション！」と思うわけですが、唯一、ファッションじゃないオフロード4WDがある。それが軽自動車のオフロード4WD！ そこで最新の本格派オフロード4WDと、激安の軽オフロード4WDを比較してみました！ 永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信（流し撮り職人）＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu
ディフェンダーvsパジェロミニ
新型ディフェンダーに、3ドア・ショートボディの90（ナインティ）が加わった。その試乗会が箱根で行われると聞き、SPA！本誌カーマニア軍団の流し撮り職人（以下、職人）が、「僕のパジェロミニと対決上等！」と色めき立った。 ランドローバー・ディフェンダーは、一昨年、約70年ぶりにフルモデルチェンジした本格派オフロード4WDだが、昨年日本に導入されたのは、5ドア・ロングボディの「110」のみ。オフロードでは、ボディが短いほうが走破性は高くなる。つまり「90」のほうがより本格派だ。 そういう意味では、「ジムニーのような軽自動車のオフロード4WDが最強！」とも言えるので、20年落ち・車両本体20万円のパジェロミニのオーナーである職人も、雲の上のディフェンダーに対して、「胸を貸してやる！」くらいの強気なことを言うのである。
パジェロミニの遅さに衝撃！
ってことで職人のパジェロミニ（ノンターボの5MT）に乗って箱根に向かったが、そのあまりの遅さに衝撃！ 高速道路で時速80㎞が精一杯なのはまだしも、走り屋のメッカ・箱根ターンパイクの上り坂では、アクセルを床まで踏んづけても、エンジンがワンワン唸るのみで40㎞しか出ない！ 「後ろからスーパーカーが全開で来たら木っ端微塵にされる！」という恐怖と戦いながらの登坂になった。 「上り坂や高速道路では遅いですけど（笑）、それでいいんです。オフロードや林道を探検して遊ぶには最適ですから。引っ繰り返っても笑って済ませられる値段ですし」（職人）
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