【勝利のカギはバランスにあり？】スーパーミニEV対決 プジョーe-208 vs ミニ・エレクトリック vs ルノー・ゾエ 後編 - 試乗記 - http://www.autocar.jp/

もくじ

ーエンターテイナーぶりは変わらず　まるで猟犬
ーまるでSUV　運転の楽しみ
ー航続距離が重要　高速での長距離移動は苦手
ーまったく異なる3台　航続距離だけでは不十分
ー絶妙なバランス　EV社会の門戸を開く
ー各車のスペック
ー番外編2：充電器事情

エンターテイナーぶりは変わらず　まるで猟犬

それでも、活気という点でプジョーとルノーの2台はよりパワフルなミニとは比べるべくもない。

クーパーSの弾けるようなレスポンスは、このクルマを実際の車重よりも軽量なモデルに感じさせ、その27.5kg-mのトルクと、今回の3台では最軽量の車重によって、このミニはリニアな加速を味わわせてくれるのだ。

ミニ・エレクトリックとゾエではすべてのモデルでエネルギー効率に優れたLEDヘッドライトが標準だが、e-208ではGTライン以上のモデルだけであり、他のモデルのヘッドランプはハロゲンとなる。

スポーツモードを選択すれば、よりシャープなアクセルレスポンスを味わうことが出来るが、このミニはどのモードであっても高速での力強さを発揮し、100km/hを越えてもそれなりの加速を維持してみせる。

だが、そこからは残念ながら、排ガスを排出する内燃機関モデルのテールパイプを見せつけられることになるだろう。

舞台をワインディングに移してもミニのエンターテイナーぶりは変わらず、このEVバージョンはまるで子犬のような活気溢れる機敏さを発揮していた。

何故かステアリングは内燃機関モデルよりも軽く感じられるが、それでもそのフィールとクイックさはこれまでのミニ同様だ。

ミニはまるで狙いを定めた猟犬のようアペックスへと飛び込み、強力なグリップと引き締まったボディの動きで、コーナリング中にアクセルオフすれば強烈なタックインを見せ、その機敏さをより強烈に感じさせてくれる。

まるでSUV　運転の楽しみ

画像　VWグループ　コンパクトEV 3兄弟　全40枚

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"ミニ" - Google ニュース
May 30, 2020 at 05:22AM
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