もくじ
ー2台として同じミニは存在しない？
ーベースのワンでもミニの個性を楽しめる
ーニュー・ミニの中古車 購入時の注意点
ー不具合を起こしやすいポイント
ー英国で掘り出し物を発見
ーオーナーの意見を聞いてみる
ーまとめ
ーミニ（BMW 2001〜2009年）のスペック
2台として同じミニは存在しない？
text：Malcom McKay（マルコム・マッケイ）
photo：James Mann （ジェームズ・マン）
translation：KENJI Nakajima（中嶋健治）
1990年代のローバーは、ほとんど干からびた状態だった。BMWの傘下となり、カーデザイナーのフランク・ステファンソンよって設計が進められた、第2世代のニュー・ミニ。もしかすると、ローバーのKシリーズエンジンを搭載した可能性もあった。
最終的にBMWの新ブランドとしての生産が決まり、ブラジルの新しい工場で製造される新設計エンジンが積まれた。工場は、アメリカ、クライスラー社とのジョイント・ベンチャーだった点も面白い。
そのトライテック社が生み出したエンジンは、鋳鉄製のブロックにシングルカムを備える。Kシリーズよりベーシックな構造だが壊れにくく、スーパーチャージャーを搭載すれば大出力にも耐える。
BMWは新しいミニをスポーツ・ハッチバックに仕立てようとした。優れたハンドリングに、小粋なレトロ風デザイン。オーナーの好みで選べる数多くのオプションが用意され、購入後はオーナーが独自にカスタマイズを加えることも多い。2台として同じミニがないといっても良い。
初代ニュー・ミニには、3種類があった。R50型はミニ・ワンと呼ばれ、ベースグレード。細かい部分でオーナーの好みが反映されているだろう。R50型のクーパーは、よりスポーティな仕様。ECUに変更を加え出力は上がっているが、基本的にはワンと同じ。
1年後に、注目モデルのR53型クーパーSが登場する。エアスクープ付きのボンネットに、ツイン・エグゾーストパイプ、スーパーチャージャーで過給し、6速MTが選べた。
2003年には、トヨタ製のターボディーゼル・エンジンが登場。2004年にR52型のコンバーチブルが追加となっている。
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March 15, 2020 at 05:50AM
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【ローバー製MTとCVTに注意】ミニ（BMW） 理想の1台を 英国版クラシック・ガイド - ニュース - http://www.autocar.jp/
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